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もう少し欲しい高速性能

 

通常の流れでは充分ですが高速道路を加減速自在に走るにはもう少し速度マージンがあった方が良いと思います。６速9,000回転で135㎞/hまでは出ました。あと理論的には10500回転までは大丈夫なので150㎞/h程度が限度と思えますが実際にはそこまで加速しません。

 

補足：イリジュウムプラグ（1本1500円程度）に交換でやや速力は増加。メーター読み140ｋｍ/hに向上。（ただし向かい風が弱いことが条件です。）

やはり背が高い

 

オフロード、モタードは背が高いのが特徴ですが足つきについてはもうちょっと良くしてほしい感があります。

730㎜程度になっていますがオンロードバイクはたいてい足がべたとつきますのでややバレリーナ傾向になってしまいます。そのため背が高い靴を履く必要があります。

 

補足　ＤＴＲＡＫＥＲＸは座席まで車高860ミリらしいです。ダンパーの減衰力を弱めて最弱にすると30ミリほどは沈み込みます。

長距離ツーリングは限界有

 

時間的に一日に３００ＫＭ程度走るのが限度。リッターバイクでは高速も時速150㎞程度の巡航ができるので距離は伸びる。シートも長距離用でないのでゲルザブなどを敷くことをお勧めします。

風の抵抗が激しい

 

時速100㎞を超えると風が壁のように立ちはだかる。その風を受けて走れるのは1時間ぐらいで休息が必要スクリーンが欲しいがオフロードでスクリーンはないでしょ。

燃料タンクが約8リッター

 

タンクが8リッターの容量なのでやや心ぼそい。240㎞ぐらいは無給油で走れるが6リッター消費すると警告ランプが点灯する。これは見ていてハラハラする。奈良からだと名古屋あたりが限界。

私から見たD-TrackerXの魅力と感想です。

 

よろしくご覧ください。

 

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